Vonatvezetői korhatár csökkentése 18 évre
Az Egyesült Királyság vasúti szolgáltatásaiban jelentős változások várhatóak, mivel a kormány bejelentette, hogy 18 éves fiatalok is jogosultak lesznek vonatot vezetni. A legkisebb korhatárt húsz évről csökkentették, hogy orvosolják a vonatvezetők hiányát, amely már most is gyakran zavarokat okoz a vasúti közlekedésben. A helyzet a jövőben várhatóan még súlyosbodni fog, mivel a cégek nehezen tudják pótolni a nyugdíjba vonuló dolgozókat új belépőkkel. Heidi Alexander közlekedési miniszter a változás bejelentésekor „merész lépésnek” nevezte ezt az intézkedést, amely célja, hogy javítsa a vonatjáratokat és új munkahelyeket teremtsen.
A szakszervezet, az Aslef, üdvözölte a döntést, mondván, hogy lehetőségeket teremt a frissen végzett diákok számára. Charlie Eric Potts, egy 22 éves vonatvezető Nottinghamshire-ból, elmondta, hogy ő is szeretett volna 18 évesen jelentkezni a szakmába, de várnia kellett. Édesapja szintén vonatvezető, és mindig beszélt a munkájáról, amit élvezett. Charlie kiemelte, hogy ha korábban jelentkezhetett volna, az nagyszerű lett volna, mivel tudta, mit szeretne csinálni. Szerinte a korhatár csökkentése lehetőséget ad a fiataloknak, akik képesek biztonságosan ellátni ezt a feladatot, hogy belépjenek az iparágba, emellett fiatalabb és sokszínűbb munkaerőt teremt.
A Vasúti Biztonsági és Szabványügyi Testület kutatásai azt mutatják, hogy a 18 évesek képesek biztonságosan vonatot vezetni. Az Egyesült Királyságban több vasúti társaság is támaszkodik a „pihenőnapos munkavégzésre”, amely során a vezetők önként vállalnak extra műszakokat a menetrend szerinti szolgáltatások biztosítása érdekében. A problémák akkor merülnek fel, amikor nem áll elegendő önkéntes rendelkezésre, vagy a vezetők betegek. A Közlekedési Minisztérium adatai szerint a vonatok előtti éjszakán a járatok 87%-ának törlését a vezetőhiány okozza.
Jelenleg az Egyesült Királyságban a vonatvezetők átlagos életkora 48 év, és 2029-re a vezetők 30%-a nyugdíjba vonul. A nők aránya a vonatvezetők között kevesebb mint 9%, míg az etnikai kisebbségekhez tartozók aránya 12% alatt van. Elizabeth Kirby, egy 34 éves vonatvezető Lincolnshire-ból, úgy véli, hogy a szabályváltozás „hihetetlen lehetőség a fiatalok számára”. Szerinte ez szélesíti a jelöltek körét, és számos lehetőséget nyújt a vasúti iparban, amelyeket a fiatalok kihasználhatnak.
Az elmúlt években a vonatvezetők bérért és munkakörülményekért folytatott sztrájkjai széleskörű vasúti zűrzavart okoztak, amely 2022 júliusától 2024 szeptemberéig tartott, amikor megállapodás született a szakszervezeti tagokkal. A kormány és az Aslef nem erősítette meg, hogy mennyivel emelkedik a vonatvezetők átlagbére a bérnövelések után. 2023-ban az átlagos bér évi 60,055 font volt, és a BBC becslése szerint 2024/25-re körülbelül 69,000 fontra emelkedik.
A Közlekedési Minisztérium tájékoztatása szerint a bérkülönbségek a különböző vasúti társaságok között változóak, de az átlagos kezdő bér évi 30,000 font lehet, és ez fokozatosan növekszik a tapasztalat függvényében. A vonatvezetővé válás képzése általában egy-két évig tart. A minisztérium úgy véli, hogy az új munkalehetőségek és a gyakornoki programok 18 évesek számára már decemberben elérhetőek lehetnek. Az előző konzervatív kormány által tavaly végzett konzultáció a korhatár csökkentéséről „rendkívüli támogatást” kapott az iparág minden részéről.
Heidi Alexander hangsúlyozta, hogy a munkahelyek létrehozása és a fiatalok bevonása a munkaerőpiacra kulcsfontosságú a gazdaság fellendítése érdekében. Mick Whelan, az Aslef szakszervezet főtitkára azt mondta, hogy az iparág jelenleg lemarad a fiatalok vonzásában, akik nem várnak a 20. születésnapjukig, hogy karriert építsenek. A kormány szerint a vonatvezetők korhatárának csökkentését már más országokban is bevezették, így Franciaországban, Németországban, Hollandiában és Svájcban. A londoni tömegközlekedési rendszer már 2007 óta kínál gyakornoki programokat 18 évesek számára.
Ezeket is érdemes megnézni
Mennyire előnyös az Egyesült Királyság kereskedelmi megállapodása Amerikának?
Tárgyalásra készül az Egyesült Államok és Kína – ki enged előbb?
